歐盟對伊朗的石油禁運自本月初已執(zhí)行了半個月時間，伊朗方面一貫態(tài)度強硬，而歐盟也并未取得關(guān)鍵進展。更令人感到意外的是，在短短半個月后，相繼已經(jīng)有韓國、日本以及印度三個國家松口表示將重新開始進口伊朗原油。被撬動的歐盟石油禁運能否繼續(xù)維系，目前已經(jīng)成為了未知數(shù)。

　　伊朗醞釀反制措施

　　伊朗石油部長羅斯塔姆·加塞米14日說，石油部已經(jīng)制定方案，力圖不讓近期制裁產(chǎn)生西方國家期待的效果。伊朗伊斯蘭革命衛(wèi)隊海軍將領(lǐng)阿里·法達維同一天警告，如果伊朗安全受到威脅，伊方將阻止“哪怕一滴原油”通過霍爾木茲海峽。

　　伊朗石油部網(wǎng)站14日援引加塞米的話報道，石油部是伊朗與西方國家經(jīng)濟戰(zhàn)的“前沿陣地”，這一部門已經(jīng)醞釀反制措施，以迫使制裁“失效”。只是加塞米沒有詳述措施具體內(nèi)容。

　　歐洲聯(lián)盟本月1日起禁止成員國進口伊朗原油，以迫使伊朗停止核計劃項目。禁運令生效以后，外界估計伊朗本月原油出口量將同比下降超過50%，損失利潤數(shù)以十億美元計。一些分析師猜測，借道第三方將是伊朗規(guī)避歐盟原油禁運措施的舉措之一。伊朗官員先前說，伊朗已經(jīng)與歐洲煉油商達成協(xié)議，通過作為中間商的一家私營企業(yè)聯(lián)合體出口原油。

　　長期以來，伊朗國家石油公司獨攬原油出口和營銷業(yè)務(wù)。伊朗媒體報道，石油部今年5月開始準許一些私營企業(yè)出口原油。

　　“禁油令”大打折扣

　　歐盟方面的制裁措施則在近日遭到動搖。有媒體報道稱，韓國有望在八九月份重啟伊朗原油進口計劃，雙方目前正就相關(guān)細節(jié)進行磋商，韓方也已將此情況通報給美國。有專家分析稱，預計日本也會效仿韓國，重啟伊朗原油進口計劃。

　　韓國是伊朗石油的第四大進口國，自本月1日歐盟中斷對“運輸伊朗原油的油輪”提供保險服務(wù)以后，韓國政府也響應(yīng)美歐的外交封鎖政策停止進口伊朗原油。然而，堅持了不到兩周，韓國經(jīng)濟就撐不住了。

　　韓國KBS電視臺近日援引政府高官的話稱，韓國和伊朗正在商討“利用伊朗籍油輪運輸原油”的相關(guān)協(xié)議，該國有望在近期重啟伊朗原油進口。專家預測，如果這一消息屬實，那么不少國家會效仿韓國的政策重新進口伊朗原油，這將讓歐美對伊朗的“禁油令”大打折扣。

　　有分析稱，在伊朗原油出口下滑后，日本經(jīng)濟也撐不下去了，預計很快會跟隨韓國重啟伊朗石油進口計劃，而印度在13日已經(jīng)開始購買由伊朗提供運輸?shù)脑汀?

　　新輸油管道已啟用

　　雖然伊朗方面尚未全面封鎖霍爾木茲海峽，但周邊國家已開始未雨綢繆。昨日，沙特阿拉伯與阿聯(lián)酋已啟用繞過霍爾木茲海峽的新輸油管道，這將降低伊朗對石油市場的影響力。

　　新輸油管道悄悄開啟時正值圍繞伊朗核項目外交緊張態(tài)勢日趨加劇之際。阿聯(lián)酋和沙特稱，新開通輸油管道不是對伊朗威脅的直接回應(yīng)。但石油交易員和學者表示，這顯然是用于制衡伊朗。

　　受歐美制裁影響，伊朗石油產(chǎn)量已降至20多年來最低水平，而世界海上石油貿(mào)易卻有1/3要經(jīng)過該海峽。新輸油管道將使繞過霍爾木茲海峽的總管道運能提高一倍以上，達到每日650萬桶，大約是每日通過該海峽1700萬桶運量的40%。

　　霍爾木茲海峽的地緣政治重要性如此之大，以至于前美國國務(wù)卿塞勒斯·萬斯將之描述為“西方的頸靜脈”。上周末，伊朗革命衛(wèi)隊海軍司令官Ali Fadavi稱，伊朗擁有“不讓一滴油通過”霍爾木茲海峽的能力。