目前，以兩大油企為首的主營(yíng)國(guó)四汽油升級(jí)率為68%，按時(shí)完成要求無(wú)壓力。

　　12月18日，國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)委對(duì)外發(fā)布了我國(guó)第五階段車用汽油國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)，即國(guó)五汽油標(biāo)準(zhǔn)，自發(fā)布之日起實(shí)施。從2018年1月1日起，全國(guó)范圍內(nèi)將供應(yīng)國(guó)五汽油。

　　在霧霾天氣的倒逼下，大氣治理壓力驟增，油品升級(jí)也在不斷加速。目前，以兩大石油巨頭為首的主營(yíng)，國(guó)四汽油升級(jí)率為68%，在國(guó)家規(guī)定的2014年1月1日零時(shí)前完成升級(jí)要求基本無(wú)壓。且目前北京、上海以及江蘇等八省市已經(jīng)實(shí)施相當(dāng)于國(guó)五標(biāo)準(zhǔn)的汽油，而地?zé)捯驗(yàn)檠b置及工藝問(wèn)題恐不能按時(shí)完成升級(jí)。

　　多位分析師均認(rèn)為，盡管油品不斷升級(jí)需要一定成本，但最終還是油品零售端最賺錢，而中石油、中石化在零售端處于絕對(duì)壟斷地位，因此兩大石油巨頭也樂(lè)于升級(jí)。

　　國(guó)五汽油標(biāo)準(zhǔn)出臺(tái)

　　國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)委要求上述標(biāo)準(zhǔn)自發(fā)布之日起實(shí)施，從2018年1月1日起，全國(guó)范圍內(nèi)將供應(yīng)國(guó)五汽油。

　　值得注意的是，國(guó)五汽油標(biāo)準(zhǔn)提到了“三降”，即降低了硫含量、錳含量、烯烴含量的指標(biāo)限值。其中，硫含量是車用汽油中最關(guān)鍵的環(huán)保指標(biāo)。為進(jìn)一步提高汽車尾氣凈化系統(tǒng)的能力，硫含量指標(biāo)限值由第四階段的50ppm降為10ppm，即每公斤硫含量不高于10毫克，降低了80%。

　　國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)委測(cè)算，標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施后，預(yù)計(jì)在用車每年可減排氮氧化物約30萬(wàn)噸，新車5年累計(jì)可減排氮氧化物約9萬(wàn)噸。

　　此外，該標(biāo)準(zhǔn)還將錳含量指標(biāo)限值由第四階段的8mg/L降低為2mg/L，并禁止人為加入含錳添加劑;而烯烴含量由第四階段的28%降低到24%。

　　對(duì)此，中投顧問(wèn)能源行業(yè)研究員宛學(xué)智向記者表示，汽車尾氣排放對(duì)霧霾的“貢獻(xiàn)率”超過(guò)兩成，油品升級(jí)工作的實(shí)施對(duì)于空氣質(zhì)量改善有重大作用，硫、錳和烯烴含量的降低將減少15%左右的污染物排放，大氣污染會(huì)得到緩解。

　　主營(yíng)國(guó)四汽油已升級(jí)68%

　　隨著霧霾天氣愈發(fā)嚴(yán)重，大氣治理逐步加速，油品升級(jí)的步伐也不斷加快。

　　國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)委有關(guān)負(fù)責(zé)人表示，從現(xiàn)在到全國(guó)范圍內(nèi)供應(yīng)國(guó)五汽油，留出了4年的過(guò)渡期。一是考慮到各地環(huán)保壓力、要求和進(jìn)度有所不同;二是考慮到油品生產(chǎn)企業(yè)技術(shù)升級(jí)、設(shè)備改造的需要。

　　對(duì)此，卓創(chuàng)資訊分析師張斌在接受記者采訪時(shí)表示，國(guó)四升國(guó)五的過(guò)程中，存在市場(chǎng)接受度的問(wèn)題。消費(fèi)者剛剛經(jīng)歷國(guó)四升級(jí)，再升國(guó)五心理難免存在抵觸情緒。如果市場(chǎng)接受度不好，煉油企業(yè)會(huì)面臨成本提升而市場(chǎng)暫無(wú)法賣出價(jià)格的局面。

　　實(shí)際上，從2013年11月開(kāi)始，國(guó)內(nèi)各省市加油站汽油紛紛進(jìn)行國(guó)四標(biāo)準(zhǔn)置換工作。從兩大主營(yíng)銷售公司批發(fā)環(huán)節(jié)來(lái)看，截至2013年12月20日，中宇資訊監(jiān)測(cè)的全國(guó)31個(gè)省市(除港、澳、臺(tái))中，完全實(shí)現(xiàn)國(guó)四標(biāo)準(zhǔn)汽油置換的省市占比68%，而其余32%的省市由于仍存有國(guó)三汽油庫(kù)存，目前暫處于國(guó)三和國(guó)四并存銷售階段。而北京、上海以及江蘇八省市(蘇州、南京、南通、無(wú)錫、江陰、泰州、常州、揚(yáng)州)等已將汽油置換升級(jí)至京五(滬五/蘇五)標(biāo)準(zhǔn)。

　　據(jù)中宇資訊數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，自11月1日起，內(nèi)蒙古、天津、河南、山東、海南等近55%的省市已陸續(xù)根據(jù)國(guó)家“優(yōu)質(zhì)優(yōu)價(jià)”文件出臺(tái)了最新的國(guó)四標(biāo)準(zhǔn)汽油最高零售限價(jià)。各地主營(yíng)銷售公司表示，在國(guó)家規(guī)定的2014年1月1日零時(shí)前完成升級(jí)要求基本無(wú)壓。

　　不過(guò)，油品質(zhì)量的快速升級(jí)給地方煉廠與調(diào)油廠商提出新的挑戰(zhàn)。據(jù)統(tǒng)計(jì)，在31家山東地?zé)拸S家中，有19家煉廠銷售國(guó)三汽油、16家銷售國(guó)四汽油、5家煉廠銷售國(guó)五標(biāo)準(zhǔn)汽油。

　　對(duì)此，中宇資訊分析師孫雪君表示，面對(duì)國(guó)家規(guī)定的自2014年1月1日起執(zhí)行國(guó)四汽油標(biāo)準(zhǔn)來(lái)看，山東地?zé)挷糠謴S家因?yàn)檠b置及工藝問(wèn)題仍不能全部按時(shí)完成升級(jí)置換。

　　兩大油企零售端最賺錢

　　發(fā)改委曾表示，此前會(huì)同財(cái)政部和地方相關(guān)部門對(duì)中石油、中石化已完成第四、第五階段油品質(zhì)量升級(jí)改造煉廠的成本，進(jìn)行了全面調(diào)查與審核。根據(jù)成本審核結(jié)果，考慮煉廠消化部分成本因素，確定汽、柴油質(zhì)量升級(jí)至第四階段每噸分別加價(jià)290元和370元;從第四階段升級(jí)至第五階段每噸分別加價(jià)170元和160元。

　　目前，北京、上海、江蘇等地已先期實(shí)施相當(dāng)于國(guó)五標(biāo)準(zhǔn)汽油，汽油價(jià)格平均每升上漲約4分錢。

　　張斌還稱，在升級(jí)過(guò)程中，支出成本的大頭主要是裝置的新建改建。升國(guó)四主要是裝置的改造，投入要更大一些;升國(guó)五不是靠裝置改造完成，而是靠改進(jìn)催化劑，所以政策加價(jià)并不高。

　　隆眾石化網(wǎng)分析師徐瑩也向記者表示，油品升級(jí)后最終還是零售端最掙錢，而中石油、中石化在零售上處于壟斷地位，因此兩大石油巨頭也樂(lè)于升級(jí)。

　　以中石化旗下的上海石化為例，銀河證券分析師裘孝鋒指出，2014年汽油升級(jí)將增厚公司凈利潤(rùn)4億元左右，2015年柴油升級(jí)有望增厚凈利潤(rùn)10億元-12億元;除上海和江蘇沿江8市，浙江浙北6市可能也會(huì)提前執(zhí)行國(guó)五汽油，長(zhǎng)三角部分可能會(huì)提前執(zhí)行國(guó)四柴油。

作者：佚名　來(lái)源：中國(guó)石油網(wǎng)