主持人張禾使用維修保娜風(fēng)冷發(fā)動(dòng)機(jī)過(guò)熱故障分析與診斷阮天林（江蘇春蘭動(dòng)力制造有限公司發(fā)動(dòng)機(jī)過(guò)熱是指氣缸蓋溫度在以上，曲軸箱潤(rùn)滑油溫度在以上，用水滴在曲軸箱與氣缸體之間瞬間即被汽化，即使關(guān)閉點(diǎn)火開(kāi)關(guān)，發(fā)動(dòng)機(jī)也因溫度過(guò)高而自行點(diǎn)火工作。
　　發(fā)動(dòng)機(jī)過(guò)熱危害極大，它會(huì)使功率下降，加速性能變差，并伴隨氣缸內(nèi)發(fā)出異常敲擊聲，引起爆震和自燃。

　　如工作條件不能及時(shí)改善，發(fā)動(dòng)機(jī)還會(huì)產(chǎn)生卡缸，燒毀活塞及氣環(huán)。

　　嚴(yán)重時(shí)連桿大頭軸承會(huì)咬住，加速摩擦副的磨損。

　　本文擬對(duì)造成風(fēng)冷發(fā)動(dòng)機(jī)過(guò)熱故障的原因進(jìn)行分析與診斷。

　　風(fēng)冷發(fā)動(dòng)機(jī)過(guò)熱故障分析發(fā)動(dòng)機(jī)工作條件不良發(fā)動(dòng)機(jī)超載。

　　發(fā)動(dòng)機(jī)長(zhǎng)時(shí)間滿負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)和超負(fù)荷工作或在高溫地區(qū)長(zhǎng)時(shí)間高速運(yùn)轉(zhuǎn)，使發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)載過(guò)大而過(guò)熱。

　　b）摩托車(chē)及發(fā)動(dòng)機(jī)失速。

　　摩托車(chē)長(zhǎng)期處于低檔高速工況或摩托車(chē)在坑洼軟質(zhì)路面上行駛，發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行速度過(guò)決，因車(chē)速過(guò)低，發(fā)動(dòng)機(jī)得不到自然風(fēng)的充分冷卻而過(guò)熱。

　　發(fā)動(dòng)機(jī)散熱不良。

　　發(fā)動(dòng)機(jī)的氣缸體氣缸蓋散熱片上積有大量泥灰油污未及時(shí)清理，會(huì)使機(jī)內(nèi)熱量難以散發(fā)而溫度陡升，使發(fā)動(dòng)機(jī)散熱不良而過(guò)熱。

　　發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻風(fēng)源受堵。

　　裝用強(qiáng)制風(fēng)冷發(fā)動(dòng)機(jī)的坐式摩托車(chē)在行駛過(guò)程中，若有塑料薄膜之類(lèi)的異物被吸到導(dǎo)風(fēng)罩的引風(fēng)口，進(jìn)風(fēng)量急劇減少，導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)過(guò)熱。

　　雙缸發(fā)動(dòng)機(jī)單缸工作或一缸工作不良，致使工作缸超負(fù)荷運(yùn)行而單缸過(guò)熱。

　　潤(rùn)滑系統(tǒng)a）潤(rùn)滑不良。

　　二沖程發(fā)動(dòng)機(jī)的燃油與機(jī)油混合比不合適，或分離潤(rùn)滑的發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油泵流量過(guò)小，使各運(yùn)動(dòng)部件得不到良好的潤(rùn)滑，機(jī)件磨損過(guò)快，缸溫急劇升高而過(guò)熱。

　　四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸箱潤(rùn)滑油量過(guò)多時(shí)，曲軸箱內(nèi)的空間相對(duì)變小，潤(rùn)滑油沒(méi)有足夠的空間冷卻，使曲軸運(yùn)轉(zhuǎn)阻力變大，離合器分離不清，加重了發(fā)動(dòng)機(jī)的負(fù)荷，導(dǎo)致機(jī)油溫升加快而過(guò)熱。

　　滑油效果差。

　　四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)加注的機(jī)油粘度過(guò)小或誤用假冒偽劣油品，尤其是加注不同品牌的雜牌機(jī)油混合一起后，會(huì)引起氧化變質(zhì)，嚴(yán)重影響其潤(rùn)滑效果而引發(fā)過(guò)熱。

　　潤(rùn)滑油道受阻。

　　四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)的機(jī)油泵濾網(wǎng)因長(zhǎng)期未清潔保養(yǎng)而被異物堵塞，破壞了發(fā)動(dòng)機(jī)正常的潤(rùn)滑功能，使機(jī)件升溫加快。

　　二沖程發(fā)動(dòng)機(jī)的機(jī)油管路中因各種原因有空氣混入，使實(shí)際供給摩擦副的機(jī)油量不同程度地減少，造成機(jī)件過(guò)熱。

　　若此情況得不到及時(shí)改善，還會(huì)引發(fā)摩擦副零件的卡死抱缸等嚴(yán)重故障。

　　點(diǎn)火系統(tǒng)點(diǎn)火提前角過(guò)小或過(guò)大。

　　當(dāng)點(diǎn)火提前角過(guò)小（上接第頁(yè)）油封安裝前在唇溝內(nèi)涂約高的銼基潤(rùn)滑脂（或特氟龍類(lèi)潤(rùn)滑脂可大大改善對(duì)磨條件。

　　液壓油裝人過(guò)多易增大內(nèi)壓，對(duì)漏油不利液壓油裝入過(guò)少，阻尼力減小，高頻振動(dòng)時(shí)示功圖畸變。

　　檢漏試驗(yàn)生產(chǎn)工藝參數(shù)的確定盡管目前減振器漏油已成為一個(gè)小概率問(wèn)題，但從國(guó)內(nèi)現(xiàn)狀看，產(chǎn)品的密封仍沒(méi)有充分的設(shè)計(jì)和工藝保證，僅產(chǎn)品定型認(rèn)證少量例行試驗(yàn)很難把住密封關(guān)。

　　產(chǎn)品密封的生產(chǎn)檢測(cè)還必須保持和加強(qiáng)。

　　但有些單位認(rèn)識(shí)不深，有些工藝設(shè)計(jì)使檢漏無(wú)效，且損傷產(chǎn)品，反為密封早期失效埋下隱患。

　　檢漏工藝應(yīng)遵循有效無(wú)損原則。

　　其夾具應(yīng)向心夾壓，嚴(yán)防產(chǎn)品受損用正弦波激振檢漏時(shí)，工藝參數(shù)應(yīng)適當(dāng)加大振動(dòng)行程減小振動(dòng)頻率。

　　人以提高有效檢測(cè)時(shí)間。

　　以速度兀叨耐調(diào)整，使耐以強(qiáng)化內(nèi)壓并提高檢測(cè)效果。

　　試驗(yàn)結(jié)果判斷減振器前叉管（活塞桿上允許有一層薄薄的油膜，但刮出的油環(huán)不應(yīng)流淌，油環(huán)及流痕總寬不大于且無(wú)逐漸增大的流痕，則算不漏油。

　　收稿日期一庫(kù)托車(chē)技術(shù)使用二修保養(yǎng)主持人張禾時(shí)，燃燒滯后，使引汽溫度增高當(dāng)點(diǎn)火提前角過(guò)大時(shí)，燃燒時(shí)間延長(zhǎng)，致使氣缸和氣缸蓋受熱時(shí)間加長(zhǎng)，這兩種情況都會(huì)引起發(fā)動(dòng)機(jī)過(guò)熱。

　　b）火花塞故障。

　　火花塞熱值偏低或火花塞裙部密封不良，會(huì)使火花塞過(guò)熱，并影響氣缸的氣密性能，且其電極在燃燒室燃?xì)飧邷叵乱桩a(chǎn)生熾熱點(diǎn)火，引起發(fā)動(dòng)機(jī)過(guò)熱。

　　燃油系統(tǒng)a）可燃混合氣濃度不合適。

　　發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣系統(tǒng)漏氣或化油器油位偏低空氣濾清器濾芯密封失效，大氣中的灰塵等雜質(zhì)趁隙進(jìn)入，使化油器的主量孔臟污或堵塞。

　　這些會(huì)使可燃混合氣過(guò)稀，在爆炸燃燒時(shí)火焰?zhèn)鞑ニ俣葴p慢，致使燃燒時(shí)間延長(zhǎng)，氣缸溫度升高當(dāng)可燃混合氣過(guò)濃時(shí)，使燃燒不充分，產(chǎn)生大量積碳，氣缸溫度升高。

　　使用汽油不當(dāng)而過(guò)熱。

　　如果使用辛烷值過(guò)低或存放過(guò)久已變質(zhì)的汽油，會(huì)使可燃混合氣抗爆性能受到破壞，由此引發(fā)發(fā)動(dòng)機(jī)熾熱點(diǎn)火和爆震燃燒，造成發(fā)動(dòng)機(jī)過(guò)熱。

　　燃燒室壓力過(guò)離a）發(fā)動(dòng)機(jī)壓縮比太高，因多種因素的影響，曲軸箱內(nèi)的潤(rùn)滑油上竄至燃燒室，使燃燒室積碳嚴(yán)重，活塞頂部大量積碳會(huì)使壓縮比增大，引發(fā)爆震燃燒，導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)過(guò)熱。

　　b）消聲器積碳堵塞。

　　二沖程發(fā)動(dòng)機(jī)因使用混合機(jī)油燃燒，若機(jī)油量過(guò)大時(shí)，極易使消聲器筒內(nèi)積碳過(guò)多，使排氣受阻，且氣缸排氣口積碳會(huì)使燃燒室內(nèi)的廢氣不能及時(shí)排出而引起過(guò)熱。

　　配氣機(jī)構(gòu)氣門(mén)密閉不嚴(yán)。

　　氣門(mén)磨損過(guò)度或在氣門(mén)凡爾線上有大量積碳，使氣門(mén)密閉性變差，當(dāng)排氣沖程終了進(jìn)氣沖程開(kāi)始時(shí)，會(huì)使廢氣乘隙返回氣缸，不但沖淡了新鮮混合氣，引發(fā)化油器回火，還會(huì)影響氣門(mén)的散熱和燃燒室內(nèi)正常的熱平衡，使排氣溫度驟升，熱負(fù)荷加劇而過(guò)熱。

　　b）氣門(mén)間隙過(guò)小。

　　若進(jìn)排氣門(mén)間隙過(guò)小或無(wú)間隙時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)熱機(jī)后，氣門(mén)桿受熱膨脹而伸長(zhǎng)，使氣門(mén)密封面與氣門(mén)座的錐面因貼合差而漏氣，失去密封效果，燃燒室內(nèi)的高溫燃?xì)獠荒芗皶r(shí)散發(fā)而過(guò)熱。

　　氣門(mén)導(dǎo)管間隙偏大。

　　若發(fā)動(dòng)機(jī)的潤(rùn)滑油欠缺或油的品質(zhì)太差，會(huì)使氣門(mén)和氣門(mén)導(dǎo)管等摩擦副的磨損劇增，氣門(mén)桿與氣門(mén)導(dǎo)管之間的間隙逐漸增大，當(dāng)接近或超過(guò)使用極限值時(shí)，氣門(mén)導(dǎo)管的導(dǎo)向性能得不到保證，使氣門(mén)錐面落座時(shí)偏移氣門(mén)座原來(lái)的凡爾線中心，密封性能下降，溫度陡升而過(guò)熱。

　　離合器離合器打滑。

　　當(dāng)離合器摩擦片燒蝕或離合器彈簧彈力下降時(shí)，會(huì)出現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速雖高但車(chē)速上不去。

　　由于車(chē)速與發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速不成正常比例，自然風(fēng)量減小，其冷卻性能大大降低，使曲軸箱內(nèi)機(jī)油溫度和氣缸蓋氣缸體等零件的溫度急劇升高而過(guò)熱。

　　故障診斷a）若起動(dòng)困難，起動(dòng)腳踏桿反彈伴隨化油器回火，加速時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生爆震燃燒且聲音粗暴，說(shuō)明發(fā)動(dòng)機(jī)過(guò)熱是由于點(diǎn)火過(guò)早造成的。

　　應(yīng)通過(guò)檢查磁電機(jī)飛輪轉(zhuǎn)子與曲軸左端上的鍵是否被剪切觸發(fā)線圈是否移位或需更換電子點(diǎn)火器加以排除。

　　b）當(dāng)起動(dòng)時(shí)，消聲器尾部放炮，車(chē)輛加速時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速增加緩慢排氣聲音沉悶行駛中不能發(fā)揮最大功率，則說(shuō)明發(fā)動(dòng)機(jī)過(guò)熱是由于點(diǎn)火過(guò)遲或可燃混合氣過(guò)濃火花塞間隙過(guò)小火花太弱等原因造成的，應(yīng)針對(duì)發(fā)生故障的具體情況正確區(qū)分其類(lèi)別，并視情況予以檢修或更換故障零部件。

　　c）發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)過(guò)程中，若氣缸內(nèi)有摩擦聲，而且這種聲響隨著轉(zhuǎn)速的增加而增大，則說(shuō)明發(fā)動(dòng)機(jī)過(guò)熱的原因是由于活塞單邊擦缸造成的。

　　應(yīng)及時(shí)停車(chē)，仔細(xì)檢查氣缸活塞及環(huán)曲軸和連桿等零部件，找出造成故障的確切原因后加以排除。

　　對(duì)雙缸機(jī)若由單缸工作引起的過(guò)熱現(xiàn)象，要找出發(fā)生過(guò)熱的根源，使故障機(jī)恢復(fù)正常工作。

　　當(dāng)檢查確認(rèn)發(fā)動(dòng)機(jī)燃油供給系統(tǒng)和點(diǎn)火系統(tǒng)均正常時(shí)，可通過(guò)更換質(zhì)量好的汽油進(jìn)行對(duì)比試驗(yàn)。

　　以確認(rèn)發(fā)動(dòng)機(jī)過(guò)熱是否由于使用汽油不當(dāng)引起的。

　　e）發(fā)動(dòng)機(jī)燃油供給系統(tǒng)和點(diǎn)火系統(tǒng)經(jīng)檢查確認(rèn)無(wú)異常，但消聲器聲音發(fā)悶一般為二沖程車(chē)），說(shuō)明故障的起因是消聲器積碳過(guò)多，應(yīng)拆下消聲器清除積碳。

　　在起步時(shí)，將離合器握把放松（指跨式檔位車(chē)），若發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速增加，但車(chē)向前行駛緩慢在上坡加大油門(mén)時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速雖然增高但車(chē)速比平時(shí)明顯降低，均說(shuō)明發(fā)動(dòng)機(jī)過(guò)熱是由于離合器打滑引起的，應(yīng)及時(shí)分解離合器，重點(diǎn)檢查離合器摩擦片和離合器彈簧等零件，并視情況予以更換。

　　康托車(chē)技術(shù)主持人張禾使用維修保養(yǎng)摩托車(chē)前照燈亮度不足故障原因及檢修故障原因線路接觸不良該故障是導(dǎo)致亮度不足的主要原因，應(yīng)著重檢查前照燈插座與燈腳是否有松脫晃動(dòng)等現(xiàn)象。

　　有無(wú)銹跡及損傷變形等（如有銹跡可以噴灑一去銹潤(rùn)滑劑清除，也可用砂紙清除）。

　　同時(shí)，還要檢查公共接地線的回路是否牢固可靠，當(dāng)線路接觸不良時(shí)會(huì)出現(xiàn)各連接點(diǎn)發(fā)熱，有時(shí)還會(huì)因虛接而產(chǎn)生火花。

　　該故障在檢查中以清理泥污銹跡和油垢并將緊固件緊固為主，對(duì)那些連接松動(dòng)的連接器要更換新件。

　　在檢查線路時(shí)，不要忘記檢查對(duì)前照明燈透鏡密封膠圈是否老化斷裂，如損壞了，其密封性能會(huì)下降，雨天或清洗摩托車(chē)時(shí)容易進(jìn)人水跡，使燈座生銹損壞，還能進(jìn)人灰塵影響大燈亮度。

　　線路自身故障該故障主要是由線路老化及線徑過(guò)細(xì)所造成，因線路老化會(huì)無(wú)形增大電阻，而線徑過(guò)細(xì)則會(huì)影響通過(guò)的額定電流。

　　檢查時(shí)接通照明系統(tǒng)后稍等一會(huì)用手觸摸線路，若感覺(jué)溫度過(guò)高或?qū)Ь€過(guò)軟，則為線徑細(xì)，應(yīng)換用線徑為一的導(dǎo)線。

　　對(duì)于一些開(kāi)關(guān)連接器本身存在質(zhì)量低劣，長(zhǎng)期通過(guò)大電對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸體和氣缸蓋散熱片上的泥灰油污應(yīng)及時(shí)予以清除，如需用水沖洗，應(yīng)注意將機(jī)上的電器接插件保護(hù)好。

　　當(dāng)確認(rèn)混合氣過(guò)稀或混合氣過(guò)濃是由化油器等零件引起的，應(yīng)調(diào)整化油器配氣螺釘或主油針位置，并將化油器油位調(diào)整到適中位置。

　　坐式摩托車(chē)上一般都有負(fù)壓開(kāi)關(guān)，有的化油器上裝有自動(dòng)加濃閥，不要忘記檢查負(fù)壓開(kāi)關(guān)的工作性能和化油器自動(dòng)加濃裝置是否正常。

　　若負(fù)壓開(kāi)關(guān)負(fù)壓端有油流出或自動(dòng)加濃裝置失效，均會(huì)使可燃混合氣變濃。

　　同時(shí)，還需檢查清洗空氣濾清器濾芯，檢查連接化油器和氣缸蓋的進(jìn)氣管是否老化以及型圈的密封狀況，這部分密封不良會(huì)引起混合氣過(guò)稀，是發(fā)動(dòng)機(jī)過(guò)熱的因素之一。

　　發(fā)動(dòng)機(jī)過(guò)熱是一種嚴(yán)重的故障，應(yīng)立即停車(chē)并加以排除。

　　當(dāng)過(guò)熱的發(fā)動(dòng)機(jī)停熄后，為了防止拉缸，流后會(huì)造成觸點(diǎn)插片燒蝕及氧化等等，使電阻增加，從而導(dǎo)致前照明燈亮度不足。

　　充電系統(tǒng)工作異常充電系統(tǒng)工作的好壞直接影響到前照明燈的亮度。

　　因摩托車(chē)大都采用磁電機(jī)供電，所以當(dāng)懷疑是充電系統(tǒng)工作異常時(shí)，可以檢查磁電機(jī)照明線圈輸出的電壓是否正常，以為例，斷開(kāi)磁電機(jī)導(dǎo)線束中與整車(chē)電纜的黃白柳）線插頭，用萬(wàn)用表置于交流檔20的一表筆接導(dǎo)線束中的黃白線，另一引線搭鐵，起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，將轉(zhuǎn)速上升到一時(shí)，電壓應(yīng)顯示為以上，否則表明照明線圈或引出線有短路或斷路。

　　如果是交流發(fā)電機(jī)不發(fā)電，則對(duì)照明燈的亮度影響更大，因?yàn)檫@時(shí)的照明用電是依靠蓄電池的電能來(lái)維持，隨著放電時(shí)間的延長(zhǎng)，不但燈光越變?cè)桨担l(fā)動(dòng)機(jī)也會(huì)因虧電嚴(yán)重而熄火。

　　如果發(fā)電量較小時(shí)也會(huì)引起燈光變暗。

　　排查此類(lèi)故障時(shí)要找準(zhǔn)故障根源，考慮的重點(diǎn)是將發(fā)電機(jī)的發(fā)電量和蓄電池的充電量聯(lián)系起來(lái)，這樣會(huì)更快捷地排除故障。

　　燈具自身不合格有的摩托車(chē)燈具質(zhì)量低劣，尤其是后來(lái)配里的應(yīng)立即腳踩起動(dòng)踏桿數(shù)十次（似起動(dòng)動(dòng)作，但不開(kāi)總電源開(kāi)關(guān)感覺(jué)到發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)輕松自如時(shí)，才說(shuō)明無(wú)拉缸隱患。

　　停車(chē)后，需檢查曲軸箱內(nèi)的潤(rùn)滑油是否充足并視情況予以補(bǔ)充。

　　待發(fā)動(dòng)機(jī)完全冷卻后仍需重新起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，且應(yīng)注意傾聽(tīng)其運(yùn)轉(zhuǎn)聲音，確認(rèn)無(wú)異常后才能正常行駛。

　　對(duì)二沖程發(fā)動(dòng)機(jī)應(yīng)向燃油箱中加注適量的潤(rùn)滑油。

　　如是分離潤(rùn)滑的發(fā)動(dòng)機(jī)，要防止機(jī)油泵輸出油管存有氣泡。

　　若感覺(jué)發(fā)動(dòng)機(jī)在重新起動(dòng)后，其運(yùn)轉(zhuǎn)聲響與正常時(shí)有較大差別，應(yīng)分解發(fā)動(dòng)機(jī)，找出故障根源并視情況更換相關(guān)零部件，以避免發(fā)生更大的故障。

　　參考文獻(xiàn)劉丹青龍熙濤主編。

　　摩托車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)構(gòu)造原理與維修。

作者：佚名　　來(lái)源：中國(guó)潤(rùn)滑油網(wǎng)