更換機油是我們愛車保養(yǎng)最常見的項目，不管是做小保養(yǎng)還是大保養(yǎng)，都得更換機油，那萬一機油加多了會有什么影響呢？汽車保養(yǎng)機油需要加多少呢？雖然我原以為這個話題大家都懂得，不用講，但是通過后臺朋友們給我的留言，我覺得還是有必要說明一下這個問題的，畢竟咱的定位就是：為車主朋友提供靠譜實用的汽車小干貨。

機油加多了會有什么影響？（超過上限）

1、輸出功率降低，油耗上升

汽缸底的機油是不接觸曲軸的，機油碰到曲軸就說明機油過量了,曲軸是要靠機油潤滑的，但不是靠接觸潤滑，它的潤滑是由機油泵提供的壓力油來實現(xiàn)的。

如果發(fā)動機中機油過多，曲軸大部分或全部浸泡在機油中，機油對它的阻滯力增大，對外表現(xiàn)就是發(fā)動機運轉發(fā)悶，運轉阻力增大。

這就好比一個有動力帶動轉動的水車，本來沒接觸水，轉的挺歡實，結果下雨水漲了，那現(xiàn)在接觸水了，轉起來阻力就增大了，沒原來那么歡實了，更何況機油還是有一定粘度的。

曲軸的阻力變大，動力降低了，然后發(fā)動機的電腦系統(tǒng)又會智能的讓車子多噴油去把動力提升上去，自然油耗就又高的，結果是影響動力輸出，又增加油耗；

2、加快積碳的產生

如果機油添加過多，就會到處亂竄各種滲透，最糟糕的情況就是流到發(fā)動機的燃燒室里面去了，等于說和汽油一塊燒了，長時間燒機油就會引發(fā)發(fā)動機積碳，燃燒室內積碳增多，那車子有了積碳后，動力下降、油耗升高。

3、可能損壞三元催化器

由于機油進入燃燒室的量增多，使尾氣排放惡化，影響三元催化器的壽命，嚴重時可能會使三元催化器損壞。

4、加快汽車部件老化

部分車型因為潤滑系統(tǒng)里面的機油太多了，會導致各個部件承受的負擔和壓力特別大，壓力越大，車子里面的各種部件就會老化越快。比較明顯的是曲軸箱油封，它的壓力過高就會加速老化，老化之后就非常有可能產生機油滲漏的風險。

機油到底應該加多少？

查看自己愛車用戶手冊

不同的車需要的機油量是不一樣的，想要知道自己愛車機油應該加多少機油，最簡單的方法就是查看用戶手冊，上面寫清楚了你的愛車需要加多少機油。一般小排量發(fā)動機所需要的機油比較少，在3.2-3.6升左右，大排量發(fā)動機所需要的機油比較多，一般超過4升。

根據(jù)機油尺刻度進行添加

如果你手頭沒有用戶手冊，可以把發(fā)動機的機油標尺拉出來，機油標尺上有一個MIN和MAX，就是機油下限和上限。機油低于機油尺最低位的——添加，機油高于機油尺最高位的——不添加，并且要抽出多余機油。所以，機油液面最佳的高度在最高位（上限）與最低位（下限）之間，也不能少加。

但是注意的是發(fā)動機運轉的時候不能測，剛剛停車也不能去測量，會有誤差，這就是我們說的冷車檢測法。因此，一般是在車子停下后靜止上至少15分鐘后，等待機油都回落到油底殼當中之后，我們通過機油尺便可準確的測試出機油的液面高度。

萬一機油已經(jīng)加多了該怎么辦？

這里教你一個方法：你可以去藥店買一個大一些的針筒，和一根打點滴用的輸液管，用注射器+點滴用的輸液管把多余的機油給吸出來，這個方法比較干凈，而且抽多了還能打回去。

如果你自己真的還是不能動手，不會處理，建議你還是找懂的人幫忙吧，老司機或者4S店等專業(yè)機構來幫你解決吧。

輪谷總結：

汽車機油不能加得太多，加多會增加油耗，加快積碳的產生，還可能會損壞三元催化，加快汽車部件老化，當然也不能加得太少，機油液面最佳的高度在機油標尺最高位（上限）與最低位（下限）之間。

當然也并不是說機油液面超過機油尺上限就一定會產生后果，而即使像著名的本田機油門，機油只有增多到一定程度以后，才會引發(fā)問題。

來源：汽車實用知識   作者：汽車實用知識