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TECHNOLOGY

技術(shù)與應用

齒輪腐蝕性損傷的現(xiàn)象分析

2014-09-18 09:58 來源: 作者:

  齒輪面上出現(xiàn)腐蝕現(xiàn)象時,腐蝕性損傷便產(chǎn)生了。在用普通礦物油潤滑的齒輪傳動中,腐蝕損傷并不十分普遍,但是當使用含有極壓添加劑的潤滑油時,腐蝕性損傷就可能發(fā)生。

  這個過程在齒面上逐漸產(chǎn)生腐蝕性損傷,但是只要控制適當,這種損傷的程度與其它情況下產(chǎn)生的粘著性損傷相比并不重要。處于腐蝕性損傷狀態(tài)下的齒面是平滑的。

  齒輪嚙合面間可產(chǎn)生三種潤滑狀態(tài):邊界潤滑、混合潤滑、流體潤滑。

  邊界潤滑大多發(fā)生在從低速到中速運轉(zhuǎn)的齒輪傳動、重載齒輪傳動或承受高的沖擊負荷或動負荷的齒輪傳動中。在邊界潤滑條件下,油膜的厚度不夠,因而不能完全排除兩個輪齒表面間金屬的接觸,在齒面最大不平度的地方,金屬穿破薄的油膜,局部的金屬對金屬的接觸便發(fā)生了。

  邊界潤滑的摩擦系數(shù)是金屬對金屬接觸部位上的摩擦系數(shù)和油膜被剪切部位上所產(chǎn)生的摩擦系數(shù)的組合。潤滑油的粘度對摩擦系數(shù)的影響很小,因為油膜的真正剪切是次要的。然而在某些情況下,高粘度的潤滑油可通過形成較厚的油膜來消除邊界潤滑。

  當在兩個滑動表面間產(chǎn)生一層其厚度是為防止金屬對金屬接觸的油膜時,便產(chǎn)生流體潤滑。摩擦是因油膜剪切產(chǎn)生的,所以,流體潤滑的摩擦系數(shù)是潤滑油粘度的函數(shù)。

作者:佚名  來源:中國石油網(wǎng)