工作，發(fā)動機便再次熄火。口歐寶轎車變速器故降探因王巖峰靳建平故障現象輛排量為2.0升動變速器的3超速鍵出現故障，行駛中儀板上的超速擋指燈8指燈時閃時熄不斷閃爍，利用超速擋5操縱按鈕不能使3指燈熄滅，且在8指燈點亮時，車輛會自動換擋減速。

　　故障檢查由于自動變速器的超速擋是由電磁閥控制液壓傳遞，而電磁閥則由電腦控制，因此先對超速擋電磁閥及其線路進行檢查當將自制的帶330歐電阻的發(fā)光極管的正極端與超速擋電磁閥控制線路相連接負極端接地搭鐵后，打開點火開關，按下換擋操縱手柄上的超速擋控制開關，發(fā)光極管即閃亮，說明自動變速器電腦和超速擋電磁閥控制線路正常，故障可能在超速擋電磁閥上。經用萬用歐姆擋對該超速擋電磁閥進行電阻測量，發(fā)現該電磁閥既無短路也無斷路，電阻值符合技術要求，說明該超速擋電磁閥本身并無故障。進步檢查超速擋電磁閥控制線路的所有插接件時，發(fā)現該超速擋電磁閥鎖止機構松動。

　　故障排除對該插接件進行修理，恢復電磁閥鎖止機構的正常功能后，故障現象消失。

　　故障分析自動變速器般是根據發(fā)動機的負載和車速信號，靠液壓控制系統(tǒng)選擇發(fā)動機動力在變速器內的傳遞途徑，從而得到適當的擋位。這控制過程完全是自動的，但超速擋是由人工操縱的，并經電磁閥控制液壓傳遞。當電磁閥開通時，液壓傳遞到超速行星齒輪機構的齒輪離合器，發(fā)動機動力經這組行星齒輪機構后，變速比變?yōu)檫@時車速會進步提高。同時，自動變速器的超速擋電磁閥是由變速器電腦控制的，當這部分電路出現故障時，超速擋的工作便會不正常。該車由于超速擋電磁閥鎖止機構松動，汽車行駛中便因振動時而接觸時而脫開，儀板上的超速擋8指燈便時閃時熄。8指燈熄滅時，說明該插接件接觸狀態(tài)良好，自動變速器切正常；而當8指燈點亮時，說明該插接件脫開，此時超速擋控制中斷，車輛便會自動換擋減速3口該車發(fā)動機調清油壓力低問在哪孟華故障現象輛，08型柴油汽車，發(fā)動機在額定轉速時，潤滑油壓力始終在150千帕標準值應為397千帕，致使汽車無法正常行駛。

　　故障檢查經檢查，潤滑油壓力油泵集濾器及濾清器散熱器限壓閥均符合技術要求，油管油道油封也無破損泄漏現象。詢問該車駕駛員后得知，原來該車技術狀況直較好，但自從在家汽車維修保養(yǎng)站做完級保養(yǎng)后，潤滑油壓力就不正常了后來該服務站曾先后更換了潤滑油泵濾清器和限壓閥，直至更換了潤滑油散熱器，此故障仍未排除。據此，再次對潤滑系各機件進行了認真的檢查，終于發(fā)現潤滑油濾清器與濾清器外殼座上蓋的型號不致。

　　故障排除更換與外殼座同型號的濾清器后，經試車，潤滑油壓力恢復正常，故障即告排除。

　　故障分析正常情況下，潤滑油從外殼座的進油孔進人后，沿著外殼座與濾清器圓周分布的圓孔進入濾芯與外殼內壁之間的空腔，經過紙質濾芯濾去雜質后，沿著濾芯中心孔上流，經外殼座的出油口進人主油道。當濾清器與外殼座的型號不致時，外殼座的油孔與濾清器上的進油孔便不能完全相對，使得濾清器上的進油孔被部分遮擋，導致進人潤滑油濾清器和主油道的機油量減少，從而出現潤滑油壓力低的故障。口商合器分商軸永異響析因田進旗故障現象輛耵2021型吉普車，離合器分離軸承因松曠異響而經常更換，且每次換上去的新分離軸承使用壽命都較短。平時在離合器分離軸承處可聽到斷斷續(xù)續(xù)的沙沙聲，踩下離合器踏板后這種響聲更大。此外，離合器踏板坡或行駛在凹凸不平路面時更明顯。

　　故障檢查經外部檢查未發(fā)現問，分解后檢查才發(fā)現此故障是曲軸軸向間隙過大造成的。

　　故障排除更換曲軸止推墊片，使曲軸軸向間隙達到規(guī)定值；換上新分離軸承，調好離合器踏板自由行程后，離合器分離軸承異響不再出現，分離軸承易早期損壞的故障即告排除。

　　故障分析由于離合器總成固定在飛輪上，而飛輪又固定在曲軸上，這樣當曲軸發(fā)生軸向位移時，就會使離合器的膜片彈簧與分離軸承之間的距離發(fā)生變化若曲軸軸向間隙過大，軸向位移將使分離軸承與膜片彈簧接觸而發(fā)響，并引起踏板自由行程的變化。經測量，該車膜片彈簧與分離軸承之間的距離為3毫米，當踩下離合器踏板時，離合器分離軸承便與膜片彈簧接觸，并推動曲軸前移3毫米，然后才頂壓膜片彈簧。由于離合器的有效行程變短，離合器就會分離不徹底。此情況下，通過調離合器踏板自由行程而使離合器有效行程變大，雖可使離合器短時間內分離徹底，但將失去自由間隙，造成軸承早期損壞或離合器打滑。

作者：佚名　　來源：中國潤滑油網