發(fā)動機(jī)工作時(shí)，由于負(fù)荷大、轉(zhuǎn)速高，各運(yùn)動件之間要消耗大量的摩擦功，會使各摩擦表面產(chǎn)生磨損、發(fā)熱，并降低其機(jī)械性能和破壞配合關(guān)系，為此，發(fā)動機(jī)都設(shè)有潤滑系，其主要功用是向各摩擦表面提供足夠清潔的潤滑油（下稱機(jī)油），以減少摩擦阻力和減輕零件的磨損。機(jī)油對于發(fā)動機(jī)的重要性就如同“血液”一樣，它在發(fā)動機(jī)中循環(huán)流動，起到了冷卻、凈化、防氧化腐蝕和密封摩擦表面的作用。機(jī)油如果性能發(fā)生了改變，不能起到應(yīng)有的作用時(shí)，對發(fā)動機(jī)來講是很危險(xiǎn)的。因此，在使用中我們要強(qiáng)調(diào)機(jī)油的正確使用，及對發(fā)動機(jī)潤滑系統(tǒng)的維護(hù)，防止?jié)櫥妥冑|(zhì)。

　　潤滑油工作方式

　　柴油機(jī)因各零件的工作條件和所處位置的不同，潤滑油到達(dá)的方式不同，常用的有以下幾種：

　　1．壓力潤滑：用油泵將機(jī)油以一定壓力連續(xù)不斷地送到零件的摩擦表面，如：主軸承、連桿軸承和凸輪軸軸承等。這種潤滑方式工作可靠、效果好，是柴油機(jī)的主要潤滑方式。

　　2．飛濺潤滑：借運(yùn)動件將機(jī)油濺起和甩出的機(jī)油，將機(jī)油送到摩擦表面，如：活塞與氣缸摩擦表面的潤滑等。此種潤滑方式簡單方便、消耗能量少，但可靠性差、機(jī)油易氧化。僅做柴油機(jī)的輔助潤滑。

　　3。重力潤滑：借助機(jī)油本身的重量滴落或下流到摩擦表面，如：配氣機(jī)構(gòu)的挺桿、挺柱和凸輪表面的潤滑。這種潤滑方式，必須先將機(jī)油壓送到高處?？煽啃愿?，僅用在負(fù)荷小而無法激濺到的摩擦表面的運(yùn)動部件潤滑。

　　4．凝固法潤滑：是按一定比例將機(jī)油與汽油混合，借助吸氣過程將機(jī)油吸入氣缸，并凝積在缸壁上進(jìn)行潤滑，如二沖程汽油機(jī)的潤滑，這種潤滑不需任何系統(tǒng)，但可靠性差，機(jī)油耗量大。

　　發(fā)動機(jī)的潤滑系多采用綜合式潤滑方式，以壓力潤滑為主，兼用其他方式配合。

　　潤滑油的正確使用

　　1.正確選用機(jī)油的號牌

　　選用機(jī)油牌號主要考慮兩個(gè)條件：一是根據(jù)發(fā)動機(jī)工作條件的苛刻程度選用適當(dāng)?shù)臋C(jī)油品種；二是根據(jù)機(jī)械的所在地區(qū)季節(jié)氣溫，結(jié)合發(fā)動機(jī)的性能和技術(shù)狀態(tài)，選用適當(dāng)?shù)臋C(jī)油牌號。

　　2.及時(shí)更換機(jī)油

　　更換機(jī)油時(shí)間一般有兩種方法，一種是按規(guī)定行駛里程數(shù)或使用時(shí)間來進(jìn)行發(fā)動機(jī)潤滑油的更換，這種方法會造成潤滑油性能完好時(shí)就被換掉，造成浪費(fèi)。另一種方法是按機(jī)油品質(zhì)指標(biāo)的變化，一旦失去潤滑能力及時(shí)更換。用品質(zhì)指標(biāo)進(jìn)行換油是最準(zhǔn)確的換油方法，有條件的應(yīng)對機(jī)油的理化指標(biāo)進(jìn)行檢驗(yàn)來確定換油，避免浪費(fèi)。那么應(yīng)該怎樣更換發(fā)動機(jī)潤滑油呢，可以參考下述方法進(jìn)行：

　　（1）經(jīng)常在寒冷地帶使用的發(fā)動機(jī)，其燃油較易凝結(jié)混入機(jī)油中，因此，必須勤換油；反之，常在溫暖地帶使用的發(fā)動機(jī)，其換油周期可較長。

　　（2）經(jīng)常全負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)的發(fā)動機(jī)，進(jìn)入氣缸的機(jī)油被熾烈的火焰燒去，不易積碳和污損油質(zhì)，因此換油周期可較長；反之，經(jīng)常輕負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)的發(fā)動機(jī)，進(jìn)入氣缸的機(jī)油不易燃燒凈，常結(jié)成積碳，使機(jī)油變質(zhì)，換油周期則應(yīng)較短。

　?。?）車輛經(jīng)常在多灰塵的環(huán)境下或潮濕地區(qū)工作，換油周期應(yīng)較短；反之，經(jīng)常在較清潔的環(huán)境下或干燥地區(qū)工作的車輛，換油周期可較長。

　?。?）新車或發(fā)動機(jī)剛大修的車輛，在磨合時(shí)期內(nèi)換油周期應(yīng)較短；磨合期后，換油周期則可酌情延長。

　　換油時(shí)，由于機(jī)內(nèi)殘留的舊機(jī)油會對新加的機(jī)油起腐蝕作用，換機(jī)油時(shí)應(yīng)趁熱將舊機(jī)油放干凈，然后按3/4柴油和1/4新機(jī)油的比例注入油底殼，啟動柴油機(jī)低速運(yùn)轉(zhuǎn)3～4 min，對油道進(jìn)行清洗，接著將上述清洗油放凈并保養(yǎng)機(jī)油濾清器后，即可添加新機(jī)油，機(jī)油不可加得太多，否則會加大曲軸運(yùn)轉(zhuǎn)阻力，助長柴油機(jī)燒機(jī)油，使缸內(nèi)積碳增多。

　　3.減少機(jī)油消耗

　　每次啟動發(fā)動機(jī)之前要查看有無漏機(jī)油處。若有機(jī)油從飛輪邊緣或油底殼后端向外滴油時(shí)，則為曲軸后油封漏油；若機(jī)油從凸輪軸后端蓋處順缸體向外流油，說明凸輪軸后端蓋處密封不嚴(yán)而漏油；若機(jī)油從曲軸皮帶輪甩出，說明正時(shí)齒輪蓋墊片損壞或裝置不當(dāng)而漏油；若其他各襯墊或油管接頭松動破裂而漏油時(shí)，從外表可以看出有漏油的痕跡，應(yīng)檢查各連接螺釘或油管接頭是否松動及襯墊是否破裂等。

　　若排氣冒藍(lán)煙，說明機(jī)油被吸入氣缸燃燒后排出。應(yīng)首先檢查進(jìn)氣管中有無機(jī)油，若有機(jī)油，則說明廢氣渦輪增壓器的壓力機(jī)葉輪軸密封圈失效，機(jī)油順軸流入進(jìn)氣道，應(yīng)更換密封圈；若進(jìn)氣管內(nèi)干燥、無機(jī)油，應(yīng)檢查氣門導(dǎo)管密封帽是否完好，進(jìn)氣門桿部與導(dǎo)管配合間隙是否過大，并給予更換檢修。

　　4.防止機(jī)油被污染變質(zhì)

　　冷卻水如果進(jìn)入油底殼，會使機(jī)油乳化變質(zhì)。如果發(fā)現(xiàn)機(jī)油中有水，要及時(shí)更換機(jī)油并查找水的由來，如缸蓋、機(jī)體是否有裂紋、缸套阻水圈是否老化失效或缸墊被沖壞，發(fā)現(xiàn)故障要及時(shí)排除。

　　柴油流入油底殼也會使機(jī)油變質(zhì)。柴油機(jī)噴油泵的供油量過大，供油壓力過低或噴油器滴油、霧化不良時(shí)，會使噴入缸內(nèi)的柴油得不到充分燃燒，其中一部分，將沿缸壁流入油底殼，致使機(jī)油變稀，赫度下降，過早失去潤滑作用。因此要定期檢查噴油泵與噴油器，及早更換磨損超限的柱塞、出油閥與噴油嘴偶件。

　　5.正確清洗潤滑系統(tǒng)

　　在發(fā)動機(jī)熱狀態(tài)下，把曲軸箱和機(jī)油粗、細(xì)濾清器的機(jī)油全部放盡。從加機(jī)油口加注相當(dāng)于標(biāo)準(zhǔn)容量60%～80％的清洗油（或經(jīng)過濾清的優(yōu)質(zhì)輕柴油），然后使發(fā)動機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)2～3 min（或拆下全部噴油器，用手搖柄搖轉(zhuǎn)曲軸3～5 min）。清洗完畢后，放盡清洗油。取出粗、細(xì)濾清器芯，用沾清洗油的棉紗擦凈濾清器內(nèi)腔。將粗濾清器濾芯總成放在清洗油中用毛刷刷凈，然后用壓縮空氣吹干凈裝回。把更換后的細(xì)濾芯用干凈機(jī)油浸泡裝回，并向?yàn)V清器內(nèi)加入新機(jī)油，裝好細(xì)濾清器蓋。用沾清洗油的棉紗擦凈油底殼內(nèi)腔，刮除外部的油污，然后用清洗油由內(nèi)至外將油底殼洗凈，并使其自干或吹干。把集濾器濾網(wǎng)分解，用清洗油洗凈，并疏通集濾器的管道，然后裝回，防止將集濾器裝反，以免與連桿端頭刮碰。清潔曲軸箱通風(fēng)裝置，拆下通風(fēng)管和閥門，清潔后用壓縮空氣吹凈，裝回后檢查各接頭有無漏氣現(xiàn)象。裝回油底殼，并將曲軸箱與油底殼處的襯墊切實(shí)墊好，以防漏油。按規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)，向曲軸箱內(nèi)加入新鮮機(jī)油。

作者：佚名　來源：中國潤滑油信息網(wǎng)