故障檢查檢杏油電路均正常。更換汽油后故障依然存在。檢查油底殼內(nèi)的潤(rùn)滑油，未發(fā)現(xiàn)有水，說(shuō)明新缸墊密封良好。最后拆下進(jìn)排氣歧管杏看，發(fā)現(xiàn)在進(jìn)氣管底部存有不少冷卻水。

　　故障排除將進(jìn)氣歧管底部的冷卻水擦，裝好進(jìn)排氣歧管及其它附件，發(fā)動(dòng)機(jī)次起動(dòng)成功。

　　故障分析經(jīng)詢問(wèn)修理人員得知，在更換氣缸墊時(shí)，因缸體放水開(kāi)關(guān)堵塞，在未將水道中的冷卻水放盡的情況就拆卸缸蓋，致使冷卻水經(jīng)開(kāi)啟的進(jìn)氣門(mén)流進(jìn)了進(jìn)氣歧管內(nèi)；裝復(fù)時(shí)只是把面上的水擦干，而未將進(jìn)人進(jìn)氣歧管內(nèi)的水除凈。這樣，起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)，大量水蒸氣便隨混合氣被吸人燃燒室，嚴(yán)重地影響了混合氣的質(zhì)景，因而發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)法起動(dòng)。水蒸氣被排到排氣管后，因受到冷卻而凝結(jié)成水并從管口滴出，因而出現(xiàn)了上述故障現(xiàn)象?？谪S田佳美熱車(chē)難起動(dòng)探因張海山孟柱榮故障現(xiàn)象輛1992年款豐田佳美016型轎車(chē)，冷車(chē)時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)能順利起動(dòng)，但發(fā)動(dòng)機(jī)溫度正常后反而不易起動(dòng)，而且發(fā)動(dòng)機(jī)故障警燈點(diǎn)亮。

　　故障檢查打開(kāi)發(fā)動(dòng)機(jī)故障檢測(cè)插座盒，用根導(dǎo)線短接插座內(nèi)開(kāi)關(guān)，發(fā)動(dòng)機(jī)故障警燈開(kāi)始有規(guī)律地閃爍，顯故障碼為22.查對(duì)資料，其含義為冷卻液溫度傳感器信號(hào)不正常。似經(jīng)檢查，冷卻液溫度傳感器線路及相關(guān)插接器均正?？煽?。于是，用萬(wàn)用電阻擋測(cè)量冷卻液溫度傳感器兩接線端子的電阻值發(fā)動(dòng)機(jī)溫度正常時(shí)，其阻值為20，歐，遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于其正常值。

　　故障排除換用新的冷卻液溫度傳感器后，發(fā)動(dòng)機(jī)熱機(jī)難起動(dòng)的故障即鋅排除。

　　故障分析冷卻液溫度傳感器液溫度傳感器的電阻值，在0時(shí)應(yīng)為6000歐；溫度1升到80丈時(shí)，電阻值應(yīng)為250歐。由于該車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)溫度止常時(shí)，冷卻液溫度傳感器的電阻值過(guò)高，電腦便倨此判斷為發(fā)動(dòng)機(jī)溫度低，發(fā)出了供給過(guò)濃混合氣的指令，從而造成了發(fā)動(dòng)機(jī)熱車(chē)難起動(dòng)的故障。

　　剛大修的發(fā)動(dòng)機(jī)作會(huì)嚴(yán)重規(guī)潤(rùn)請(qǐng)油，李占民油車(chē)，發(fā)動(dòng)機(jī)經(jīng)大修后即出現(xiàn)排氣管冒大量藍(lán)煙的現(xiàn)象。

　　故障檢查熄火后拆下所有火花塞，發(fā)現(xiàn)第6缸火花塞已被潤(rùn)滑油浸浞。打開(kāi)缸蓋進(jìn)步檢查，發(fā)現(xiàn)6缸活塞上方有洼潤(rùn)滑油。經(jīng)仔細(xì)查看，原來(lái)6缸的缸套上沿高于缸體平面。

　　套，使其上沿與缸體平面平齊，裝復(fù)發(fā)動(dòng)機(jī)后試車(chē)，燒潤(rùn)滑油現(xiàn)象消失。

　　故障分析由于該車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)大修鑲缸套后，未將6缸缸套上沿修磨平整，致使其高于缸體平面。這樣，裝復(fù)時(shí)雖按規(guī)定力矩?cái)Q緊了缸蓋固定螺栓，6缸周?chē)母讐|仍局部未被壓緊，發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)潤(rùn)滑油道中的潤(rùn)滑油便從未壓緊處流進(jìn)6缸，從而出現(xiàn)大量燒潤(rùn)滑油而冒藍(lán)煙現(xiàn)象?？谪S田轎車(chē)總速游車(chē)敢障的央民除李景芝故障現(xiàn)象輛采用熱線型即01型汽油噴射式發(fā)動(dòng)機(jī)的豐田轎車(chē)，行駛1萬(wàn)多公里后，出現(xiàn)怠速游車(chē)加速無(wú)力等現(xiàn)象。接通故障自診斷系統(tǒng)，故障燈報(bào)瞥，利用檢碼器檢出的故障代碼是25即空燃比人過(guò)稀碼。

　　故障檢查最初懷疑汽油噴射系統(tǒng)的電動(dòng)汽油泵工作不良而使供油壓力不足，或是噴油器堵寒而使汽油無(wú)法足量噴人氣缸。但經(jīng)檢查，電動(dòng)汽油泵泵油旭力正常，發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸壓力也基木正常。后用真空測(cè)量節(jié)氣門(mén)后方的進(jìn)氣管真空度么戶，發(fā)現(xiàn)其值僅有49千帕，且針擺動(dòng)正常情況下，穩(wěn)定怠速時(shí)的么丹值應(yīng)為65，72千帕，且針擺幅很小，此現(xiàn)象說(shuō)明點(diǎn)火過(guò)遲。

　　故障排除松開(kāi)分電器外殼上點(diǎn)火提前角后，尸值迅速回升達(dá)70千帕。擰緊分電器緊固螺釘，消除故障碼后，發(fā)動(dòng)機(jī)工作即恢復(fù)正常。

　　故障分析由于發(fā)動(dòng)機(jī)的點(diǎn)火時(shí)間過(guò)遲，致使氣缸中的可燃混合氣燃燒極不完全，發(fā)動(dòng)機(jī)功率下降，進(jìn)氣管中的真空度也隨之明顯下降?？陔S意換線釀新惠，賈紅生李文杰趙宏杰故障現(xiàn)象某部輛2080型汽車(chē)，執(zhí)行任務(wù)過(guò)程中出現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)高速斷火現(xiàn)象，而且點(diǎn)火線圈過(guò)熱。