對彈流接觸區(qū)內(nèi)的滑動功率損失及自旋功率損失分別進(jìn)行了定量分析，得出了在某些特定情況下，自旋功率損失遠(yuǎn)大于滑動功率損失的結(jié)論。這時的研制有一定的參考價值。彈流潤滑，功率損失引言機(jī)械無級變速器簡稱目前已廣泛地應(yīng)用于各個行業(yè)。由于的動力是通過接觸區(qū)的潤滑油的剪切力來傳遞的，而油膜的剪切力必須在滾動體表面相對滑動的情況下產(chǎn)生，因此的滾動體之間必定存在相對滑動。同時又由于油膜的牽引系數(shù)很小，一般為一之間，這樣施加在滾動副間的法向力將達(dá)到所傳遞的有效圓周力的而滾動體之間又為點(diǎn)或線接觸，因此滾動副在接觸點(diǎn)必將產(chǎn)生彈性變形。這樣的滾動體之間的滑動必然是在彈性變形的基礎(chǔ)上的簡稱彈性滑動滑動。為了連續(xù)無級變速，滾動體的軸線一般又不能平行，這將使接觸區(qū)的速度分布不同，立生自旋運(yùn)動而對于有些滾動體軸線不共面的來說，還將產(chǎn)生側(cè)向滑動。這樣，我們就可將接觸區(qū)內(nèi)的運(yùn)動分為兩類一類是彈性滑動，另一類是幾何滑動，幾何滑動包括沿滾動方向的滑動，自旋運(yùn)動以及側(cè)滑。這幾種運(yùn)動都將在接觸區(qū)產(chǎn)生功率損失。彈性滑動的滑轉(zhuǎn)經(jīng)一般約為寫左右，與幾何滑動相比要小得多，所以在本文中不考慮彈性滑動造成的功率損失，只考慮幾何滑動造成的功率損失。同時，目前人們在設(shè)計(jì)時一般都盡力避免軸線不共面。因此側(cè)向滑動僅存在于變速時，所以在本文也不考慮側(cè)滑功率損失。

作者：佚名　　來源：中國潤滑油網(wǎng)