在電氣設(shè)備上增設(shè)以下保護(hù)：當(dāng)減速機(jī)稀油站兩油泵都不工作時(shí)，跳主機(jī)設(shè)備。對l#軸瓦增設(shè)溫度上限跳車回路。上述措施的采用，使我廠近兩年從未發(fā)生過瓦溫過高，燒瓦等不良情況?；赜途W(wǎng)上存有巴氏合金碎片的分析及處理在我廠8臺SG型減速機(jī)的使用過程中，除l#原料磨主減速機(jī)回油中沒發(fā)現(xiàn)巴氏合金碎片外，其中7臺均不同程度地發(fā)現(xiàn)巴氏合金碎片，其中3#水泥磨減速機(jī)的回油過濾網(wǎng)上發(fā)現(xiàn)大量巴氏合金碎片。巴氏合金碎片的產(chǎn)生無非是由于柔性軸與定位襯套之間的擠壓造成的：造成柔性軸與定位襯套擠壓有以下三個(gè)方面的原因：其一，柔性軸與相應(yīng)的第二級小齒輪之間同心度誤差過大；其二柔性軸相應(yīng)軸瓦的瓦蓋固定螺絲松動(dòng)，其三柔性軸相應(yīng)的嚙合齒輪副的軸線存在較大的平行度誤差致使柔性軸運(yùn)動(dòng)起來和襯套產(chǎn)生較大的擠壓力。

　　我們采取以下補(bǔ)救措施：1利用所有停磨機(jī)會，進(jìn)行減速機(jī)軸瓦瓦蓋定位螺絲檢查，杜絕瓦蓋定位螺絲松動(dòng)：利用停窯大修機(jī)會，對減速機(jī)進(jìn)行大修。對減速機(jī)各軸瓦、柔性軸及其軸套、齒輪嚙合狀況、齒形聯(lián)軸器等進(jìn)行全面檢查、調(diào)整。1993年3月份，我們利用大修，對原料磨3#主減速機(jī)進(jìn)行揭大蓋檢查，詳細(xì)測量了減速機(jī)頂間隙、側(cè)間隙、齒側(cè)間隙、電動(dòng)機(jī)與lP軸聯(lián)軸節(jié)徑向偏差，以及齒輪嚙合間隙，從而使減速機(jī)各技術(shù)參數(shù)達(dá)到原設(shè)計(jì)安裝要求。對減速機(jī)的正確使用提供了強(qiáng)有力的保證。

　　齒輪的銹蝕分析及處理在我廠生產(chǎn)初級階段，由于設(shè)備管理制度不健全，設(shè)備點(diǎn)檢、巡檢、潤滑不及時(shí)、不到位，我們發(fā)現(xiàn)原料磨3#、4#主減速機(jī)齒輪有嚴(yán)重銹蝕情況。其中4#減速機(jī)L側(cè)大齒輪有30多個(gè)齒被銹蝕，R側(cè)大齒輪有10多個(gè)齒被銹蝕，并伴有脫皮現(xiàn)象，小齒輪表面失去了原來的金屬光澤，齒項(xiàng)、齒側(cè)被銹蝕出許多凹坑。小齒輪兩端軸頸脫皮嚴(yán)重，一端脫皮面積占圓周面的25%，另一端達(dá)50%左右，3#主減速機(jī)情況與之類似。我們分析產(chǎn)生問題的原因主要是潤滑條件不理想造成的。為此，1993一1994年度我們利用一切停磨機(jī)會，對所有的減速機(jī)殼體和油箱進(jìn)行清洗去污，并將潤滑油過濾，發(fā)生銹蝕嚴(yán)重的減速機(jī)進(jìn)行換油處理。同時(shí)認(rèn)真檢查各減速機(jī)潤滑點(diǎn)的供油狀況，確保減速機(jī)在良好的潤滑狀況下工作。目前，我廠8臺減速機(jī)銹蝕情況基本杜絕或已得到控制。

作者：佚名　　來源：中國石油網(wǎng)