潤(rùn)滑油之所以能夠減少摩擦，其根本原理在于它能在兩個(gè)相對(duì)運(yùn)動(dòng)的表面間形成一個(gè)隔離層。當(dāng)這兩個(gè)表面因?yàn)橥饬ψ饔枚l(fā)生相對(duì)位移時(shí)，它們之間會(huì)存在一個(gè)接觸面，我們稱(chēng)之為摩擦面。摩擦有多種類(lèi)型，并且會(huì)帶來(lái)高溫、高壓以及磨損等問(wèn)題。這些磨損會(huì)直接影響到機(jī)械設(shè)備的正常運(yùn)行，甚至可能導(dǎo)致設(shè)備失效。

潤(rùn)滑油在兩個(gè)摩擦副之間形成一層保護(hù)性的油膜，這樣就能夠防止兩個(gè)運(yùn)動(dòng)表面直接接觸，從而有效降低摩擦力，減少磨損，并保障機(jī)械設(shè)備的順暢運(yùn)轉(zhuǎn)。這層保護(hù)膜可以是物理吸附膜、化學(xué)吸附膜或者是氧化膜，而膜的形態(tài)和厚度則直接關(guān)系到潤(rùn)滑的效果。此外，關(guān)于汽車(chē)油箱的一些小知識(shí)也值得了解，比如油箱蓋上的排氣孔以及油箱上的空氣閥和蒸汽閥，它們都起著調(diào)控油箱內(nèi)部壓強(qiáng)的重要作用。

在油箱內(nèi)部，當(dāng)油泵吸油導(dǎo)致壓強(qiáng)降低至98kpa以下時(shí)，空氣閥會(huì)開(kāi)啟以補(bǔ)充空氣。而由于汽油的揮發(fā)性，部分汽油氣化后會(huì)使油箱內(nèi)壓強(qiáng)升高，當(dāng)達(dá)到120kpa時(shí)，蒸汽閥則會(huì)開(kāi)啟以排出汽油蒸氣。這些蒸氣并非直接排入大氣，而是經(jīng)過(guò)活性炭罐處理后進(jìn)入進(jìn)氣歧道，最終由排氣管排出。在維護(hù)時(shí)，我們可以通過(guò)擰開(kāi)噴油泵上的放氣螺栓并擠壓手油泵來(lái)檢查并確保柴油的流動(dòng)是連續(xù)且無(wú)氣泡的。

如果在行駛過(guò)程中沒(méi)有合適的工具來(lái)打開(kāi)噴油泵上的放氣螺栓，可以嘗試松開(kāi)柴油濾清器至噴油泵之間的任一管接頭，并用手油泵泵油直到該接頭流出無(wú)氣泡的柴油為止。然后在繼續(xù)泵油的同時(shí)緊固該接頭，以確保油路的密封性。

若身邊沒(méi)有扳手來(lái)松開(kāi)管路中的接頭，則可以通過(guò)反復(fù)擠壓手油泵來(lái)提升輸油泵至噴油泵段低壓油路的壓力。當(dāng)壓力足夠高時(shí)，燃油會(huì)從溢流閥流入回油管路，同時(shí)油路中的氣體也會(huì)隨之排出，從而達(dá)到排氣和確保油路暢通的目的。