2014-09-04

改裝推拉梁情況要大大改善

拆除安裝在高壓前外缸和中軸承箱體上垂直鍵、槽板等件。更換為重新設(shè)計(jì)、制造的推拉梁。在中壓缸前與中軸承箱垂直鍵槽板之間加推拉墊塊。汽缸貓爪與箱體接觸面（推拉面）增加3mm間隙，以保證缸貓爪不對(duì)軸承箱施加推力，但仍保持拉力。

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2014-09-04

汽車潤滑脂的性能及分類標(biāo)準(zhǔn)

汽車用潤滑脂分類1989年ASTM、SAE和NLG工共同提出“ASTMD495O汽車用潤滑脂的標(biāo)準(zhǔn)分類和規(guī)范”，該標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定了適用范圍，進(jìn)行了汽車潤滑脂的分類，并詳細(xì)敘述了汽車潤滑脂的性能。列出了汽車用潤滑脂的分類標(biāo)準(zhǔn)。

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2014-09-04

氣流紡紗機(jī)潤滑油的選擇

一坪公司直接將高質(zhì)量的軍品推廣應(yīng)用到民用工業(yè)上，成功地解決了不少設(shè)備的高難度潤滑問題，如：將新型殲擊機(jī)用的高溫潤滑脂應(yīng)用到石油化工、紡織印染等行業(yè)的高溫軸承上，將渦輪噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)反噴裝置用的高溫潤滑脂應(yīng)用到陶瓷

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2014-09-04

設(shè)備在運(yùn)行過程中常出現(xiàn)的故障分析

薄膜蒸發(fā)器故津振動(dòng)軸承閃點(diǎn)薄膜蒸發(fā)器作為溶劑回收的關(guān)鍵設(shè)備之一，其運(yùn)行質(zhì)量的好壞直接影響著溶劑回收的深度和是否能有效地除去循還母液中的雜質(zhì)，進(jìn)而影響到母液循環(huán)率和氧化反應(yīng)的效果。設(shè)備的結(jié)構(gòu)大致可分為驅(qū)動(dòng)部分、轉(zhuǎn)

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2014-09-04

策劃出中國石化行業(yè)成功品牌

我們可根據(jù)中國石化行業(yè)的實(shí)際情況，運(yùn)用系統(tǒng)論、信息論、控制論、全能論、全息論五大工具，有機(jī)把科學(xué)理念與實(shí)踐相結(jié)合，落實(shí)點(diǎn)子、創(chuàng)意、謀略、運(yùn)籌、系統(tǒng)、操作等方式與環(huán)節(jié)，策劃出中國石化行業(yè)成功品牌。

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2014-09-04

打造中國石化品牌迎接挑戰(zhàn)

當(dāng)一個(gè)企業(yè)實(shí)施品牌戰(zhàn)略目標(biāo)，把“品牌”作為企業(yè)的旗幟，并富有潛力的無形資產(chǎn)時(shí)，這時(shí)的“服務(wù)”，已不是一般意義上的服務(wù)，而是品牌戰(zhàn)略中的服務(wù)戰(zhàn)略。由此看一些成功企業(yè)，他們提出的服務(wù)理念、服務(wù)規(guī)范、服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)、能贏得廣大客戶，提高市場(chǎng)占有率。

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2014-09-04

螺桿式空壓機(jī)在維修性方面存在的問題

由于電機(jī)處于封閉殼中，平常很難對(duì)電機(jī)溫升、振動(dòng)等情況進(jìn)行觀察，必須嚴(yán)格按電機(jī)維護(hù)保養(yǎng)要求對(duì)主電機(jī)和風(fēng)冷電機(jī)進(jìn)行定期保養(yǎng)檢查。螺桿式空壓機(jī)在維修性方面存在的主要問題：

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2014-08-28

軸承潤滑油散熱性分析

為了減小風(fēng)阻，降低功耗，飛輪輪體需密封在殼體內(nèi)，維持在一定的真空度。需要指出的是，必需通過試驗(yàn)最后確定最佳真空值。因?yàn)檎婵斩仍礁撸L(fēng)阻固然小，但軸承的潤滑油易揮發(fā)，同時(shí)散熱條件變壞，將造成軸承溫度升高，潤滑劑粘度下降，甚至破壞彈流油膜，出現(xiàn)金屬接觸現(xiàn)象，導(dǎo)致軸承的破壞。慣性輪體設(shè)計(jì)常見的飛輪慣性輪體有兩種結(jié)構(gòu)：盤式和輻條式結(jié)構(gòu)。輪體設(shè)計(jì)時(shí)，除了考慮結(jié)構(gòu)強(qiáng)度和剛度外，同時(shí)要考慮慣量質(zhì)量比。

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2014-08-28

潤滑油對(duì)柴油機(jī)工作的影響

高質(zhì)量制造和磨合后的柴油機(jī)，在嚴(yán)格遵守使用規(guī)范下應(yīng)能長久地工作，同時(shí)保持自己的工作特性。為評(píng)定上述方法對(duì)使用工況下柴油機(jī)工作能力的影響，曾進(jìn)行了長時(shí)間的臺(tái)架試驗(yàn)和運(yùn)行試驗(yàn)。臺(tái)架試驗(yàn)是在“平札柴油機(jī)制造廠”的柴油機(jī)實(shí)驗(yàn)室內(nèi)進(jìn)行的，試驗(yàn)的持續(xù)時(shí)間為225h。在試驗(yàn)前后進(jìn)行了柴油機(jī)氣缸活塞主要零件的顯微測(cè)量和稱重。

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2014-08-28

磨合潤滑油的特點(diǎn)解析

在柴油機(jī)燃料內(nèi)采用添加劑，在加速磨合的同時(shí)也會(huì)引起氣缸活塞組件和曲柄連桿機(jī)構(gòu)、噴嘴噴射器針、燃油泵柱塞副等諸零件的高磨料磨損和腐蝕磨損。由此，會(huì)破壞燃燒過程，降低柴油機(jī)的功率，縮短其使用壽命。為減少磨合時(shí)間常采用含硫添加劑。在這種添加劑的基礎(chǔ)上研制出了磨合潤滑油。潤滑油無疑能對(duì)磨合過程起良好的作用，如同在潤滑組分內(nèi)加入二硫化鉬一樣。但是，應(yīng)該了解這些措施是不夠的。

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2014-08-28

潤滑油磨合時(shí)間的分析

金屬銅系從添加劑中含有的銅有機(jī)化合物中析出，這是在匹配表面的接觸區(qū)內(nèi)的高壓作用下所發(fā)生的物理-化學(xué)過程的結(jié)果。在制造柴油機(jī)時(shí)，主要是對(duì)零件進(jìn)行機(jī)械加工?！捌皆裼蜋C(jī)制造廠”生產(chǎn)聯(lián)合體用拉削和銑削工序進(jìn)行了生產(chǎn)性試驗(yàn)。

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2014-08-28

水性潤滑冷卻液功能分析

柴油機(jī)從其制造開始到整個(gè)壽命結(jié)束可有條件地分為3個(gè)階段：柴油機(jī)的制造、磨合和運(yùn)行。從提出的任務(wù)出發(fā)，在每個(gè)階段必須解決一系列問題。在制造階段，主要難點(diǎn)是保證難加工的熱強(qiáng)材料零件的高質(zhì)量，同時(shí)減少其制造時(shí)的勞動(dòng)量。在磨合階段，主要問題是保證摩擦部件的磨合以滿足柴油機(jī)的正常使用，同時(shí)減少磨合時(shí)間。

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